Знаете чем? Среднестатистический автомобилист – тот, кого на наших улицах большинство – отличается от среднестатистического пешехода тем, что первый всегда недоволен, а второй – несчастен. Каким бы добропорядочным не был автомобилист, он всегда будет жаловаться на плохой асфальт, высокие акцизы, недостаток пространства и считать, что власти ничего не предпринимают. Если для такого автомобилиста закатать абсолютно все дороги в городе, он все равно будет кричать, что их нет. Это как огромное жирное дитя, требующее все больше и больше. Вы можете отдать на его нужды пару городских бюджетов и не услышать благодарности. А пешеход? Сделайте пару пандусов на его ежедневном пути, поставьте на опасном участке светофор и он будет искренне рад вашей работе, а кто-то, вынужденный перемещаться только в кресле, будет благодарен вам всю жизнь.
Автомобилист будет заявлять, что его права на пространство всюду ограничивают, при том, что на самом деле он сам ограничивает права остальных на это пространство. Однако голос автомобилиста сильнее голоса пешехода. На стороне автомобиля больше лоббистов, нежели у пешехода. Проблема в том, что развитие транспортной инфраструктуры требует гораздо больше средств, чем пешеходной, и наибольшие усилия городских властей направлены именно на первое, а не второе, к сожалению. Кроме того активное расширение улично-дорожной сети вызывает экспоненциальный рост финансовой нагрузки на ее содержание в будущем.
Получается, что самая громкая и наиболее субсидируемая по объему бюджетных вливаний каста жителей всегда остается неудовлетворенной, а те, кому для простого городского счастья нужно немного, – тихо и смиренно продолжают обходить ямы на тротуарах.