Проект платной трассы «Сатка-Миасс» прошел важный этап обоснования. Петербургская компания ООО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» рассказала, о деталях проекта платного дублера трассы М5 «Урал» на участке, прилегающем к хребту Уреньга.
Согласно представленным данным двухполосная дорога постоянно загружена из-за чего на ней часто происходят аварии. Также трасса находится вблизи жилых домов, что ухудшает жизнь местным жителям. Однако, если идти по пути реконструкции трассы – ее расширения, то этот процесс займет много времени. А этап выкупа занятых людьми земель растянется на годы.
«Представляется целесообразным дальнейшее развитие автодороги осуществлять за счет строительства по новому направлению», – констатируется в отчете.
Специалисты «НИПИ ТРТИ» провели и опрос среди участников движения, подавляющее большинство высказалось «за» строительство платной автомобильной дороги. Позиция водителей понятна, поскольку трасса головная боль многих автомобилистов.
Для того, чтобы следить за состоянием на дороге люди обмениваются информацией в соцсетях и создали даже специальную группу, где оказывают взаимопомощь по автомобильной дороге М5 «Урал». Практически каждую неделю там появляются сообщения об ограничении движения.
В настоящее время ТЭО передано на рассмотрение в Министерство дорожного хозяйства и транспорта и в Министерство экономического развития Челябинской области для детального изучения.
Инициаторы проекта заявляют, что благодаря платной дороге время в пути на участке от Сатки до Миасса сократится в два раза: 35 минут для легковых автомобилей вместо 67 и 45 минут для грузовых автомобилей вместо 95.
Фото из социальной сети «ВКонтакте», группа: Пробка трасса М5 Челябинск| Уфа | Златоуст | Сим