Нет, речь пойдёт не о новом фильме Джеймса Кэмерона, а об очередном автомобильном бренде из Поднебесной со странно звучащим названием — Avatr. Эти авто в премиальном сегменте раньше продавались в России по схеме параллельного импорта, а теперь официально выйдут на рынок. Разбираемся, чем хотят удивить китайские разработчики и по какой стоимости можно будет приобрести машины.
Три кита китайского бренда
Бренд Avatr начинает свою историю с 2021 года. Это совместный проект автоконцерна Changan, IT-гиганта Huawei, который разрабатывает программное обеспечение к авто и компании CATL, отвечающей за поставку аккумуляторов для тяговых батарей. Управляет производством совет директоров, в составе которого — представители этих трёх компаний. Завод базируется в городе Чунцин в центральной части КНР.
Первым в линейке бренда стал электрический купе-кроссовер Avatr 11 среднего размера. Его начали выпускать с 2022 года. В первую очередь автомобиль обращает на себя внимание интересным дизайном: расположение светодиодных фар, крышка багажного отсека и выдвижные дверные рукоятки.
Мощность электромоторов — 578 л. с., а крутящий момент — 650 Н*м. Кстати, над мотором как раз «поколдовали» разработчики Huawei. Одного заряда двигателя в среднем хватает на 555-680 километров. До 100 км/ч машина разгоняется за 3,98 секунды. Предельная скорость — 200 км/ч. На полное время подзарядки придётся потратить 10 с половиной часов.
Кроссовер уже получил ОТТС для российского рынка и приготовился к запуску продаж, которые будут осуществляться через завод Changan Motors Rus. Салон будет рассчитан на четыре или пять мест в зависимости от комплектации.
Второй моделью, которая появится в России, станет Avatr 12, выпускаемая с 2023 года. Это просторный автомобиль в категории бизнес-класса. К облагораживанию внешнего вида машины приложил руку дизайнер компании BMW Надер Фагихзаде. Колёсная формула автомобиля — 4х2. Модель оснащена электромотором, который способен выдавать 313 л. с. В более мощной версии представлено два двигателя на 578 «лошадей».
Мультимедиа перед лобовым стеклом
Автомобили Avatr с индексами 07, 11 и 12 в России уже хорошо знакомы. Дело в том, что их уже пара лет как привозят по схеме параллельного импорта. Цены на модели в среднем начинаются от 5,3 миллиона рублей. По данным сервиса drom.ru, модель 07 этого года с 1,5-литровым мотором можно приобрести у дилера в Екатеринбурге за 5,8 миллиона. А вот модель 11 с электродвигателем продаётся в уральской столице уже значительно дороже — за 8 миллионов.
Владельцы Avatr 11 сравнивают его габариты с Mercedes-Benz GLE Coupe или BMW X6. Модель хвалят за изящный дизайн и богатый функционал. Спрятанные в крыльях системы автопилотирования позволяют машине ездить без водителя, а также парковаться в заданной на экране локации. Но такое возможно только в Китае. Будет ли работать эта функция после официального старта продаж — пока неизвестно. Ещё разработчики добавили возможность выводить на светодиодный экран перед лобовым стеклом с внешней стороны авто почти любую анимацию — окружающие люди на улице смогут читать текст сообщения или увидят рисунок.
Ещё более габаритный и мощный — старший брат Avatr 12. Его сравнивают с Porsche Taycan: в длину габариты достигают почти пяти метров, а колёсная база — больше трёх метров. Внутри разработчики уместили ещё больше современных технологий. Например, удивят электронные зеркала. Даже салонное зеркало заднего вида представляет собой мультимедийный экран.
«Как сырая версия смартфона»
Ругают обе модели за отсутствие хорошего сервиса для них. Оно и понятно — до официального старта продаж с этим ожидаемо есть напряг. Также многие отмечают, что большинство функций настроек в меню пока не переведены на русский. Здесь тоже ничего пока не сделаешь — только ждать запуска продаж.
«Из недостатков могу отметить качество мультимедийных дисплеев. В первый день, конечно, эйфория от покупки, и это не так сильно бросалось в глаза. Но на 500 километрах пробега в зимний сезон приходилось останавливаться и перезапускать машину, потому что климат-контроль давал сбой. К 800 километрам проблема повторилась ещё раза два. Позже перегорела основная фара. Дилеры посмотрели авто, но ничем не помогли. Автомобиль пока что — как будто сырая версия только-только вышедшего смартфона», — сетует владелец модели Avatr 12 Максим.
Также владельцы автомобиля жалуются, что часто происходит диагональное вывешивание — несколько диагонально расположенных колёс на обеих осях полностью теряют контакт с покрытием. Так случается, когда ходов подвески не хватает, и колёса остаются в подвешенном состоянии, не давая машине продвинуться вперёд.
Стоит ли надеяться, что к моменту начала продаж разработчики исправят все недочёты и адаптируют автомобиль под российских автолюбителей? Или же обратить внимание на другие проверенные модели? Это каждый решает сам. А пока линейку Avatr ждут на нашем рынке в январе-феврале 2025 года.
Ранее ИА «Уральский меридиан» публиковало мнение аналитиков в сфере автомобильной промышленности о том, как обстоят сейчас дела с перепродажей китайских авто на российском рынке.