Прицепная техника необходима как крупным компаниям, так и частникам для перевозки грузов. Прицепы и полуприцепы не оборудованы двигателем, они входят в состав автопоезда. Разбираемся, какие из них хорошо зарекомендовали себя в уральском регионе.
Замена европейским прицепам
Автомобильное маркетинговое агентство НАПИ приводит статистику выданных в лизинг новых прицепов и полуприцепов. Челябинская область замкнула десятку регионов, где за девять месяцев этого года было выдано больше всего прицепной техники. На долю челябинцев пришлось 2,9% лизинга. Это 700 новых транспортных средств. За аналогичный период прошлого года было на 100 штук меньше.
В связи с уходом с рынка многих крупных европейских брендов из-за санкций сегодня появляются доступные аналоги полуприцепов из Китая с полной сервисной поддержкой на территории России. К таким относится техника компании Anhui Kaile Special Vehicle, которая выпускает полуприцепы бренда KAILE. Их продажи стартовали этой осенью.
Сейчас в линейке KAILE доступны три модели шторных, изотермических полуприцепов, а также рефрижератор. Ожидается поступление тралов, автовозов, самосвальных прицепов и даже зерновозов. Эксперты отмечают, что по техническим характеристикам они являются аналогами европейских моделей Schmitz и Krone.
Мал да удал
Но лизинг не касается легковых автомобильных прицепов, которые необходимы для перевозки вещей, например, во время ремонта квартиры или лёгкой моторной техники (лодок, квадроциклов). Легковые прицепы выручают любителей охоты, рыбалки, туристов и фермеров. О них речь пойдёт ниже. На сегодняшний день уральцы выбирают легковые прицепы, опираясь больше на стоимость, и поэтому в приоритете — бюджетные модели.
- «Окрашенные прицепы уже давно не сильно уступают по цене оцинкованным, плюс клиент понимает, что оцинковка гарантирует отсутствие проблем со ржавчиной. Поэтому прицепы с окрашенной рамой — ушедший с нашего рынка товар. Подвеска прицепа — это только рессоры на сегодняшний день. Многолистовые — пожестче, однолистовые — помягче (по типу рессоры на Газель). Также рессора может быть на серьге для сглаживания неровностей дороги или со свободным скользящим концом (производителю, а в конечном счёте и покупателю обходится подешевле).
По статистике, в Уральском федеральном округе, в отличие от других регионов, не приживаются прицепы тех производителей, которые делают ставку на дешевизну или, наоборот, те, кто предлагает ненужные «красивые» дополнительные опции. Например, производители предлагают за дополнительную плату сделать толщину бортов прицепа 1,5 мм, что чаще бывает не нужно. По мнению эксперта, покупатели на Урале разбираются в конструкции и четко понимают, за что платят.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что в ЯНАО и ХМАО поступила новая снегоуборочная техника на зимний сезон 2024-2025. Многие образцы были представлены на выставке спецтехники «Дорога» в Екатеринбурге.