За месяц — с марта по апрель 2025 года — запчасти на китайские автомобили выросли в цене. Многие автолюбители жалуются на дорогостоящий ремонт. ИА «Уральский меридиан» выяснил, как обстоят дела с техподдержкой китайских моделей.
Насколько подорожали запчасти?
Как сообщает маркетинговое агентство НАПИ, за последний месяц оригинальные запчасти для китайских грузовиков и легковых автомобилей подорожали на 2,1%. Если в марте средняя цена на комплектующие составила 67,8 тысяч рублей, то в апреле она подскочила до 69,4%. Особенно цены увеличились на зеркала заднего вида, стёкла и фары.
По данным аналитиков, зеркала заднего вида в апреле 2025 года добавили в цене больше 19% по сравнению с мартом. Их средняя стоимость достигла 59,4 тысячи рублей. Лобовое стекло для «китайца» можно приобрести за 58,6 тысячи рублей (динамика цен упала на 13,3%). Задние фары выросли в цене на 8%, их стоимость составила 36,4 тысячи рублей.
Больше всего подешевели передние крылья для китайских авто. Их цена в апреле составила 29 014 рублей. Также снизились цены на переднюю и правую двери, на задние крылья. Практически не изменилась стоимость стоек передних и задних амортизаторов. Цена задних — 12 975 рублей, передних — 16 486 рублей.
Специалисты отмечают, что рост цен на запчасти происходит не только из-за близости летнего сезона, но и под влиянием нескольких экономических факторов. Это и скачок цен на материалы, и повышение утильсбора сначала осенью 2024 года, а затем и в январе 2025-го.
У ряда китайских моделей дорого обойдутся не только детали, но и сам ремонт. Например, владельцы Geely Emgrand часто жалуются на неполадки с трансмиссией и системой охлаждения. В тематических группах в соцсетях автолюбители отмечают, что ремонт машины может влететь в копеечку. У китайского автомобиля Lifan X60 уже при пробеге от 50 тысяч километров также выходит из строя коробка передач, а кузов машины очень скоро требует серьёзного ремонта из-за коррозии металла и гниения материалов.
Как обстоят дела с заменой деталей на Урале?
При этом в Екатеринбурге время от времени наблюдается дефицит комплектующих для китайских авто. Поставщики часто повышают цены на запчасти для автомобилей, выпущенных в ограниченной серии шесть-семь лет назад. На это обратили внимание в одном из сервисных центров в уральской столице.
«Пока одни автолюбители ездят по всему региону в поисках подходящих подвесок, бамперов и фар нужного размера, другие давно рукой махнули и продали свой Chery 2017 года выпуска, просто чтобы больше не мучаться с поиском комплектующих. Людей можно понять. Если на складе осталось всего несколько деталей, не стоит ждать приемлемых цен на товар. Задумавшись о покупке машины китайского бренда, стоит иметь в виду недостатки, связанные с техподдержкой. К тому же не каждая мастерская ещё возьмётся за помощь в починке китайца. А вот те же Hyundai, Volkswagen и Kia, несмотря на то, что с момента их ухода с рынка прошло три года — до сих пор обслуживаются без проблем», — поделился сотрудник автоцентра Виталий Соломин.
Особенно ощутимы проблемы с поиском деталей для владельцев недавно появившихся в РФ брендов, таких как Zeekr, Voyah и Evolute. К слову, в 2025 году официально в России начнут продавать китайские автомобили Avatr, Li Xiang, Exlantix и другие. Ранее они были доступны только через параллельный импорт. Автоэксперты прогнозируют, что первое время с техподдержкой этих авто не всё будет складываться гладко.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что в Уральском федеральном округе увеличился спрос на подержанные автомобили. В лидерах по покупке машин с пробегом оказались ХМАО и Тюменская область. Здесь автолюбители предпочитают европейские и отечественные марки.