Водители такси не хотят пересаживаться на отечественные автомобили или машины с большой долей комплектующих, произведённых в России. Об этом на пресс-конференции в ТАСС, посвящённой соблюдению закона о такси и аварийности на дорогах региона, сообщил представитель общественного совета по развитию такси в Свердловской области Егор Романов.
«Мы, как общественная организация, проводили несколько исследований, спрашивали у бизнеса, как они относятся к закону о локализации. И я вам скажу, что по результатам исследований мы не нашли положительных отзывов. Многие собственники автопарков боятся, что будет очень большой рост стоимости автомобилей, и это вызовет сложности с обновлением подвижного состава. На данный момент средний срок службы автомобиля в такси составляет 3–5 лет. Прогнозируется, что он увеличится до 7–8 лет, что не способствует безопасности и комфорту пассажиров. Также частные водители, самозанятые — более 80% при опросе ответили, что не готовы менять свой автомобиль на автомобиль, который будет соответствовать закону о локализации», — рассказал Егор Романов.
Госдума РФ приняла законопроект о локализации такси, согласно которому в 2026 году перевозки пассажиров будут разрешены только на тех авто, сборка которых осуществляется на отечественных заводах. Как писало ИА «Уральский меридиан», с марта следующего года таксистам придётся вносить данные в специальный реестр, чтобы продолжать легально работать. Один из критериев — достаточная степень локализации производства.
По словам автоэкспертов, на данный момент под критерии попадают четыре автомобиля из модельного ряда Lada: «Веста», «Ларгус», «Аура» и «Гранта». Также в список решили включить машины, произведённые в рамках специального инвестиционного контракта за последние три года. Речь идёт, например, о китайских марках BAIC, Voyah и Kaiyi, которые собирают на площадке в Калининградской области. Также к «разрешённым» авто относятся электромобили Evolute и «Москвич».