На минувшей неделе аналитики отметили резкий рост регистраций новых тяжелых грузовых автомобилей. Однако о восстановлении рынка после обвала говорят пока с опаской. Тем временем предприниматели на Урале обращают внимание на то, что регистрации выросли в основном за счёт китайских марок. ИА «Уральский меридиан» приводит данные статистики и мнения экспертов.
Дилеры распродают запасы
Как пишет в своём Telegram-канале сооснователь агентства «Автостат» Сергей Целиков, количество постановок на учёт новых грузовиков за последнее время выросло на 22,4%.
В топ-5 марок по регистрациям вошли тягачи КАМАЗ (329 новых автомобилей), грузовики китайской марки HOWO (115 новых машин), Shacman (плюс 112 штук), Sitrak (86 штук) и белорусские модели МАЗ. Также прирост показали китайские бренды FAW и JAC.
«Действительно, по ряду китайских марок заметен резкий рост регистраций. Что может быть связано с постановкой на учет на дилеров. В тоже время, рост регистраций КАМАЗа, говорит о том, что есть и другие рыночные причины», — пишет Целиков.
Одна из таких причин — стремление дилеров поскорее продать залежавшиеся на складах автомобили, чтобы обновить автопарк. Также недавно водителей предупредили о возможном аннулировании электронных документов (ЭПТС) на некоторые большегрузы, приобретённые по схеме параллельного импорта. Эксперты из Института развития транспорта считают, что именно это событие вызвало рост регистраций новых авто. Последнее особенно касается ряда китайских моделей.
Автоэксперты считают, что пока рано говорить о полном восстановлении рынка грузовиков. Однако в августе прогнозируется примерно такой же уровень продаж, как и в июле — около 3600 единиц авто.
Самые востребованные «китайцы»
Как сообщает автомобильное маркетинговое агентство НАПИ, около 62% грузовиков приходится на отечественные марки. Белорусские грузовые автомобили составляют 8%, а китайские – 7,2%.
«Китайские бренды обошли ранее популярные на российском рынке шведские и немецкие грузовики. Самым распространенным типом техники среди китайских грузовых автомобилей является самосвал. На него приходится 42,6% всего парка», — пишут эксперты.
Среди самосвалов из Поднебесной за последний год стал особенно популярен DongFeng KC DFH3330A80 с колёсной формулой 6х4. Под капотом — шестицилиндровый двигатель объёмом 8,9 литров и с крутящим моментом 1482 Нм. Способен развивать скорость до 90 км/ч. Двигатель этого грузовика оснащён электрическим подогревателем всасывания воздуха и стартером мощностью 7,8 кВт. Такие характеристики улучшают характеристики запуска в зимний сезон, что делает машину особенно востребованной в уральском регионе.
Вторым по популярности среди большегрузов оказался седельный тягач. Его доля на рынке сегодня составляет более 32%. Среди китайских моделей лидерство удерживает Sitrak C7H с колёсной формулой 4х2. Этот автомобиль оснащён шестицилиндровым двигателем мощностью 480 л.с. В базовой комплектации грузовик оснащён двумя спальными местами, сиденьями на пневмоподвеске, обогревом зеркал заднего вида, а также автономным отопителем и другими приборами для комфортных поездок зимой.
«Сказался отложенный спрос»
Не секрет, что основными потребителями грузовиков в России являются транспортно-логистические и строительные компании, а также предприятия нефтегазовой отрасли. Предприниматель из Сухого Лога Сергей Вахрушев, который уже десять лет покупает и арендует большегрузы для своей строительной фирмы, поделился своим мнением о внезапном всплеске регистраций авто.
«На мой взгляд, сказался отложенный спрос на грузовую технику. Мы наблюдали дефицит поставок техники в предыдущие годы, а теперь экономическая ситуация диктует свои правила, приходится выбирать из того, что есть. Чаще всего это, конечно, китайские тягачи Sitrak, DongFeng, Shacman — они дешевле ушедших европейских брендов. Но те же КАМАЗы тоже часто поступают в наш автопарк, они надёжные, проверены временем. А рабочим одно удовольствие работать на новых автомобилях, ведь старая техника теряет актуальность, уже не показывает высокую производительность», — говорит Сергей.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что российский парк грузовых автомобилей продолжает стареть. Одной из самых популярных моделей остаётся УРАЛ-4320.