Автомобили из КНР не так давно вступили на российский рынок, поэтому на вторичном рынке пока представлены не так разнообразно. Водители по-прежнему отдают предпочтения корейским, российским и европейским брендам. Но ситуация в скором времени может измениться. А выдерживают ли морозную уральскую погоду китайские бэушные машины? Есть ли риски перед их покупкой?
В топе — Chery и Geely
Оборот китайских автомобилей на вторичном рынке в 2025 году составил 283 тысячи единиц. Цифра оказалась на 44% больше показателя 2024 года. Однако доля китайского «секонд-хенда» по-прежнему невелика — всего 4,5%, о чём пишет в своём Telegram-канале автоэксперт, глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
«Почти две трети вторичного рынка китайских автомобилей с пробегом (64,4%) приходится на свежие автомобили (2021-2025 годов выпуска). Этот возрастной сегмент самый быстрорастущий», — пишет Сергей Целиков.
Больше всего отстают бэушные китайские электрокары (их доля всего 1,4%) и подзаряжаемые гибриды (4,1%). Почти 75% вторичного авторынка занимают кроссоверы и внедорожники. Среди брендов лидируют Chery, Geely и Haval. Чуть хуже перепродаются марки Lifan, Changan, Great Wall, Exeed и Omoda.
В Свердловской области, наоборот, наблюдается интерес к подержанным машинам из Поднебесной. Например, по информации на лето 2025 года, количество перерегистраций выросло на 15% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. По данным портала Дром, популярными марками в регионе у скупщиков были Chery, Lifan и Geely.
Однако, насколько выдерживают бэушные китайские автомобили суровую уральскую зиму? Оправдывают ли они ожидания? Об этом «Уральский меридиан» спросил у самих автовладельцев.
Неприятное «наследство»
Автомобилист Владислав Филипов из Нижнего Тагила поделился, что прошлой зимой приобрёл подержанную Lifan X50 2020 года выпуска. Кроссовер имеет передний привод, коробка передач — механическая, под капотом — бензиновый двигатель объёмом 1,5 литров, способный выдавать 103 л.с. Владислав признаётся, что выбор в пользу «китайца» был вынужденный: на новый автомобиль накопить не успел, а потребность в личном транспорте была острая. Ведь на работу приходится ездить в соседний город. Так сложилось, что первая же уральская зима стала непростым испытанием для бэушного автомобиля.
«В сильный мороз машина заводилась с трудом, иногда — не с первого раза. До сих пор часто мерцает свет в салоне, если замерзают аккумуляторы, что тоже весьма неприятно. Намаялся с крышкой багажника, которая буквально дубеет при наших минус тридцати градусах. Сразу чувствуется, что машину создавали для более мягкого климата. Всё бы ничего — такие проблемы могут «вылезти» и у абсолютно новой машины. Но от прежнего владельца мне достались «в наследство» неисправные стеклоподъёмники и проблемы с подвеской. Забегая вперёд скажу, что первый ремонт это никак не «пофиксил». В этом году планирую продавать машину и покупать новую Geely», — делится автовладелец.
«На Chery ездил до Нижневартовска, могу сказать, что машина спокойно ведёт себя на скользких дорогах, не вязнет во время сильных снегопадов. С запуском двигателя тоже проблем не возникало. Был опыт поездки даже при температуре ниже минус тридцати, и двигатель заводился спокойно. В салоне хорошая система отопления. Правда, первое время был один неприятный момент с климат-контролем. Как-то заметил, что тёплый воздух поступает только в верхнюю часть салона, а нижние воздуховоды не работают. Оказалось, что сбились алгоритмы, и это частая проблема с этой моделью. После диагностики в сервис-центре проблема больше не повторялась. В целом, доволен», — делится автовладелец.
Ранее агентство писало, что в Курганской области самая низкая стоимость легковых автомобилей с пробегом. По сравнению с уральским регионом, цены в Москве в прошлом году были в 3,3 раза выше.