В посёлке Криводановка Новосибирской области на продажу выставили нефтеперерабатывающий завод (НПЗ). Объявление о продаже появилось в мае на электронной торговой площадке.
Как пишет издание «КП-Новосибирск«, согласно объявлению, завод функционирует уже 8 лет. Его производственная мощность составляет до 1800 тонн нефти в месяц, а срок окупаемости — 28 месяцев.
На заводе работают 22 человека. По словам автора объявления, чистая прибыль предприятия варьируется от 2 до 8 миллионов рублей ежемесячно. В 2025 году этот завод уже пытались продать. Тогда его стоимость составляла 110 миллионов рублей. Сейчас новый владелец предлагает его за 85 миллионов рублей.
Торговля нефтепродуктами и бензином является важной системообразующей отраслью экономики, где отмечается ежегодное повышение цен на конечный продукт. ИА «Уральский меридиан» отмечало, что повышение цен на бензин в России обусловлено комплексом факторов, которые влияют на формирование стоимости топлива на внутреннем рынке.
Среди ключевых причин эксперты выделяют:
Налоговая нагрузка. Значительная часть цены бензина — это налоги и акцизы. По разным оценкам, их доля в розничной цене топлива может достигать 60–70%. К налогам относятся налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ), акцизы и налог на добавленную стоимость (НДС). Акцизы ежегодно индексируются, что автоматически увеличивает стоимость топлива.
Демпферный механизм. Это государственный механизм регулирования, который сглаживает колебания цен на внутреннем рынке относительно экспортных цен. Если экспортная цена на нефтепродукты превышает условную внутреннюю цену, которая индексируется ежегодно, нефтеперерабатывающие заводы получают выплаты из бюджета. Если же цены на внутреннем рынке выше экспортных, компании платят государству. Демпфер призван сделать поставки моторного топлива на внутренний рынок выгодными для НПЗ и избежать дефицита ГСМ.
Курс рубля и внешнеэкономические факторы. Нефть торгуется в долларах, но перерабатывается и продаётся в рублях. Ослабление рубля ведёт к росту издержек: импортные комплектующие, оборудование и логистика дорожают, что влияет на стоимость топлива.
Состояние переработки и логистики. Ремонты на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), сбои в поставках, сезонные колебания спроса и региональные перекосы могут влиять на оптовые и розничные цены.
Мировые цены на нефть. Хотя в России связь между стоимостью нефти и ценой бензина не всегда прямая, глобальные колебания котировок влияют на внутренний рынок.
Сезонный спрос. Весна и лето традиционно считаются периодом повышенного спроса на топливо из-за дачного сезона, увеличения количества поездок, роста активности в сфере грузоперевозок.
Инфляция и рост затрат. Инфляция и увеличение издержек по всей цепочке добычи, переработки и производства энергоносителей также способствуют росту цен на бензин.
Экспортная альтернатива. Если экспорт становится выгоднее внутреннего рынка, это может давить на внутренние цены. Чтобы удержать нефтяные компании на внутреннем рынке, государство может вводить ограничения на экспорт или использовать демпфер.
Государственные меры регулирования. Власти могут принимать меры для стабилизации рынка, например, устанавливать минимальные объёмы топлива, которые нефтяные компании обязаны продавать на бирже, или временно ограничивать экспорт бензина.
Таким образом, стоимость бензина в России формируется под влиянием сложной системы факторов, где ключевую роль играют налоговая политика, государственное регулирование, внешнеэкономические условия и состояние отрасли