Какие зарубежные автобренды сегодня оказались на грани вымирания? Что россияне предпочитают покупать вместо машин, которые так и не закрепились на отечественном рынке?
Ностальгия по ушедшим брендам
Многие китайские бренды, которые ещё недавно были в топе, сегодня переживают полный крах на российском рынке, но не все готовы распрощаться в ближайшее время. Об этом пишет в своём Telegram-канале автоэксперт Сергей Целиков.
«Рынок состоит не только из лидеров и победителей. Всё происходит как в сообщающихся сосудах: когда кто-то быстро растет, кто-то другой также быстро падает», — делится эксперт.
Сокращение продаж на 40-50% постигло сразу несколько «китайцев». В их числе Livan, Jetta, Soueast, Oting, Lixiang, Dongfeng и Omoda. Интересная ситуация сложилась с премиальным брендом Lixiang. С января по апрель его продажи просели на 47%. По данным «Автостата», китаец пользуется спросом у россиян, которые «ностальгируют» по ушедшим европейским маркам. Например, каждый седьмой владелец Lixiang до этого ездил на BMW, а каждый девятый — на Volkswagen. Многие пересаживаются на Lixiang с Audi и Mercedes-Benz. Также китайский премиум сегодня востребован у ценителей японского Lexus.
«Кстати, при выборе автомобиля Lixiang, в качестве альтернативы покупатели чаще всего рассматривали именно BMW. На «вторых ролях» были варианты покупки Voyah или Zeekr. Интересно, что каждый шестой покупатель вообще не видел альтернативны Lixiang», — отмечает автоэксперт Сергей Целиков.
Что случилось с Chery?
Сокращаются регистрации бренда Xcite. За первые четыре месяца этого года было продано на 57% меньше, чем год назад. Сборка этих машин в России давно приостановлена, и сейчас дилеры просто распродают запасы того, что осталось в автосалонах. На 76% просели регистрации бренда Aito. Более чем в два раза хуже стали продаваться пикапы Foton, легковушки марки JAC и гибриды WEY.
Также эксперты заметили, что бренд Chery в этом году продавался хуже на 88,5%. Однако это объясняется тем, что эти автомобили постепенно переходят под крыло «российской» марки Tenet. На бывшем заводе Volkswagen в Калуге собирают перелицованные модели всё той же Chery.
Интерес пропал у россиян и к бренду BAIC. Его выбирают в пять раз реже, чем на старте прошлого года. Но при этом марка никуда не уходит с нашего рынка. Сегодня в России продаётся седан BAIC U5 Plus, кроссоверы X35, X55, X75 и X7. Есть также рамные внедорожники BAIC BJ40 (конкурент Tank 300) и BAIC BJ60. Но в топе брендов очередному китайцу так и не удалось закрепиться, и он стал нишевым под давлением конкурентов.
Лидеры антирейтинга
Хуже всего продаются три китайских бренда — Ora, Kaiyi и SWM, которые фактически уже покинули российский рынок. Продажи автомобилей марки Ora за последние четыре месяца упали на 97%. В России марка официально появилась осенью 2023 года. Продавалась только одна модель Ora 03, но в двух версиях. Это электрический хэтчбек, который в Европе известен под другим именем Funky Cat. Обе комплектации — Premium и GT — оказались слишком дорогим предложением в своём классе для россиян: разброс цен был от 3,8 млн до 3,9 млн рублей.
Похожая ситуация — с маркой Kaiyi, продажи которой упали на 96%. Это бренд из экосистемы Chery, который зашёл на российский рынок в 2023 году через калининградский завод Автотор. Их продавали по ценам более узнаваемых китайских марок, но часто покупатели отдавали предпочтение тем же Haval Jolion или Geely Coolray вместо совершенно незнакомой марки. В итоге дилерские холдинги стали отказываться от бренда и число контрактов сокращалось. В первые месяцы этого года бренду удалось реализовать не больше 40 автомобилей.
Продажи SWM обрушились на 92%. В России продавались среднеразмерный кроссовер SWM G01, его спортивная версия, а также самая крупная модель в линейке — SWM G05 Pro. Эти машины тоже собирались на калининградском «Автоторе». По словам Сергея Целикова, в отличие от двух предыдущих брендов, у SWM ещё есть желание побороться за российский рынок.
Ранее агентство писало, что многие китайские бренды переходят на новые локальные площадки и меняют своё название, чтобы избежать санкций. В их числе — марка Jaecoo, которая готовится к трансферу в Jeland на базе бывшего завода General Motors в Санкт-Петербурге.