В Музейном комплексе в Верхней Пышме происходит нечто уникальное: посетители могут в прямом смысле увидеть, как рождается история. Здесь реставрируют настоящий космический корабль «Буран» — единственный сохранившийся лётный экземпляр второй серии. Вы не просто смотрите на экспонат за ограждением — вы видите, как мастера клеят термоизоляционные плитки, сверяются с чертежами и возвращают легенде её первозданный вид. Корреспондент ИА «Уральский меридиан» побывал в выставочном центре и увидел всё своими глазами.
«Буран» должен был летать с людьми
15 ноября 1988 года советский космический корабль «Буран» стартовал с Байконура, сделал два витка вокруг Земли и самостоятельно, без пилота, приземлился. Это был триумф. Но тот самый «Буран» погиб в 2002 году под обломками рухнувшей крыши.
А в Верхней Пышме — другой. Тоже «Буран», но второй серии (изделие 2.01). В документах он проходил как «Байкал», но имя не нанесли, и в народе его знают как «Буран». И он особенный — его готовили к полёту с экипажем. Внутри должны были лететь два космонавта. Установили катапультируемые кресла, систему жизнеобеспечения, мощные генераторы. Полёт планировали на 1994 год. Но программу закрыли из-за нехватки денег, и корабль так и остался на земле — готовый примерно наполовину.
Как он сюда попал
Судьба этого «Бурана» — целое приключение. После распада СССР он долгие годы пылился в цехах Тушинского завода. Потом его перевозили по воде и суше, он побывал в Жуковском, где его хотели показать на авиасалоне, но не сложилось. Годами он стоял под открытым небом, теряя обшивку.
В 2024 году «Бурана» передали в Музейный комплекс УГМК. К тому времени он выглядел печально: чёрная плитка облупилась, кое-где виднелась грязь и следы времени. Чтобы доставить 60-тонного гиганта в Верхнюю Пышму, потребовалось преодолеть 2500 километров — по воде и по суше.
Для него построили отдельный павильон — светлый, просторный, с лестницами, с которых можно рассмотреть корабль со всех сторон.
Реставрация на глазах у посетителей
И вот тут начинается самое интересное. Обычно музеи показывают готовый результат. А здесь посетители видят сам процесс.
Мастера решили: с одной стороны корабль останется «как есть» — с облупившейся плиткой, следами времени, потертостями. Это дань истории. А другую сторону полностью приведут в порядок: наклеят новые плитки так, как он выглядел бы, готовясь к старту.
Работа эта — ювелирная. Плитки привозят в коробках. Мастера поднимаются на лестницу, смотрят по чертежу, какая плитка с каким номером куда должна лечь, спускаются, ищут нужную, заворачивают её в мешок, чтобы не поцарапать.
«Наверху человек обезжиривает поверхность, наклеивает монтажный скотч в четырёх точках, — рассказывает один из реставраторов. — Далее подгоняем — между плитками должен быть один миллиметр. После этого отдираем, наносим клей и снова приклеиваем. Пять-шесть штук наклеили, отметили в чертеже, спускаемся, ищем дальше».
Всего предстоит наклеить 1899 новых плиток. По оценкам мастеров, работа займёт около двух лет. Оригинальных плиток сохранилось всего 187. Они чёрные, лёгкие, сделаны из кварца. Они созданы так, чтобы выдерживать сильные перепады температур в космосе.
Секрет «чёрного квадрата»: как спасают корабль от космического пекла
Теплозащита — это, пожалуй, самое важное, что есть у «Бурана». При входе в атмосферу корабль раскаляется до тысяч градусов. А в космосе, наоборот, царит ледяной холод. Чтобы выдержать это, советские инженеры создали уникальную систему.
Верхнюю поверхность корабля покрывали около 38 000 плиток из кварцевого волокна. Они на 90% состоят из пустот — это как застывшая пена, которая держит температуру. Плитки крепились на специальный клей и фетровые прокладки. Их цвет — чёрный или белый — зависел от того, насколько сильно греется та или иная часть корпуса. Учёные даже использовали поворот корабля светлой или тёмной стороной к Солнцу, чтобы регулировать нагрев.
Для самых горячих мест — носа и передней кромки крыла — разработали особый композит «Гравимол». Защиту крыла из него неофициально прозвали «галошей». Сегодняшние мастера работают с точными копиями тех самых плиток, воссоздавая инженерное чудо 1980-х годов.
Что можно увидеть сейчас
Заходишь в павильон — и дух захватывает. Огромный корабль с черной плиткой. Видны детали, которые обычно скрыты от глаз. Сегодня на «Буран» можно смотреть с лестницы — с высоты хорошо видно и целые участки, и те, где ещё только предстоит работа. Рядом находятся стенды: история создания, схема полёта, редкие фотографии.
Это не просто музейная экспозиция. Это окно в эпоху, когда Советский Союз пытался покорить космос по-новому. И окно в сам процесс реставрации — живой, кропотливый, завораживающий.
Мечта, которая сбылась
Директор музейного комплекса Николай Резинских говорит:
«У нас есть цель — сохранение истории инженерно-технической мысли. Несколько лет назад у нас появилась мечта: показать посетителям достижения отечественной космонавтики. Видимо, космос нас услышал, и в коллекции появился настоящий «Буран».
Владимир Скороделов, участвовавший в создании корабля, добавляет:
«Мы тогда мечтали об освоении Луны и Марса. «Буран» был реальным шагом к этому».
Ранее ИА «Уральский меридиан» рассказывало, пятикратный победитель «Ралли Дакар» Эдуард Николаев и заслуженный мастера спорта России Андрей Каргинов приняли участие в транспортировке космического корабля «Буран» в строящийся павильон в Музейном комплексе в Верхней Пышме.