Миасский завод «Урал» разрабатывает новое поколение бескапотных грузовых авто. Об этом сообщает издание «Газета.ru» со ссылкой на гендиректора предприятия Павла Яковлева. По планам предприятия, уже к 2028 году должно стартовать производство тяжёлой техники с новым номерным знаком.
Предположительно машины получат кабину собственного производства и рядный 6-цилиндровый турбодизельный двигатель ЯМЗ-770. Серийное производство мотора должно начаться в ближайшее время на Ярославском моторном заводе.
Выпуск собственной кабины — решение вынужденное. С 1992 года «Урал» сотрудничал с итальянским концерном IVECO. Однако в 2022 году зарубежное предприятие покинуло российский рынок. Миасский завод принял решение о локализации модели. За основу взяли кабинный модуль серии TurboStar. Каким в итоге получится новый бескапотный грузовик — увидим через пару лет.
В пресс-службе предприятия также добавили, что сейчас в Миассе на полигоне уже идут тестирования перспективной линейки автомобилей.
Как с продажами других моделей?
По данным аналитического агентства «Автостат», грузовики «Урал» сейчас держатся в топ-10 марок на российском рынке. Месяц назад было реализовано 199 моделей. А за первые четыре месяца 2026 года в общей сумме удалось продать 938 машин. По сравнению с прошлым годом оказалось сокращение продаж на 7%.
Самой ходовой моделью остаётся Урал-4320 на колёсной формуле 6×6. Современные модели этой машины уже снабжаются более новыми двигателями: 11-литровый ЯМЗ-65654 с шестью цилиндрами, мощностью около 230 л.с. или ЯМЗ-536 объёмом 6,65 литров, мощностью от 240 до 285 л.с.