Речной трамвайчик на Чусовой, казалось бы, просто новинка для туристов. Но за этим проектом стоит целая история возрождения демидовского маршрута, который три века назад был артерией уральской промышленности. В минувшие выходные ИА «Уральский меридиан» протестировал новый сплав от туроператора «Студия приключений ЮБиТу» — от Староуткинска до села Чусовое. Вместе с организаторами корреспондент агентства проплыл 28 километров и выяснил, как комфортный четырёхчасовой маршрут связан с историей Демидовых и почему он отлично подойдёт для начинающих сплавщиков.
Станция 1. Маленькая барка торговцев
Путь к сплаву по Чусовой начинается не у воды. Наш старт — в посёлке городского типа Староуткинск. Это малый населённый пункт с деревянными расписанными частными домами, дворами, огороженными забором, и огородами. По протоптанным дорожкам, куда не дошла асфальтированная, бегают домашние животные.
Из-за кустов выскакивает черно-белая кошка. Она взглянула на нас, настороженно замерев, но, не заметив никакой опасности, резко проскользнула мимо через дорогу и скрылась на территории чьего-то сада. Мы идём дальше.
История Староуткинска неразрывно связана с именем Никиты Демидова — уральского промышленника, который в 1729 году запустил здесь железоделательный завод. Именно с этого момента началось освоение территории: появились первые поселения, заводские постройки, а река Утка, на берегах которой до этого жили только старообрядцы-рыболовы, превратилась в промышленную артерию. Демидов выбрал это место не случайно — рядом залежи руды, лес для выжигания угля и вода, которая приводила в движение механизмы.
Под ногами начинает хрустеть гравий. Местный экскурсовод Ольга Мезенина ведёт нас вдоль пруда Староуткинского. У дорожки, спускающейся от домов, возвышается барка. Это в два раза уменьшенная копия судов, на которых сплавлялись в другие большие города демидовские торговцы с грузами: железом и драгоценными металлами.
«Наши барки доходили до 40 метров в длину, — рассказывает Ольга Мезенина. — Их строили из цельных брёвен, просмаливали, конопатили, а сплавляли только весной, когда вода в реке поднималась».
Копия баржи невелика: 20 метров в высоту. Но её массивные потеси — вёсла — позволяют представить, насколько исполинским был настоящий флот. Если плохо с воображением, ничего страшного. Увидеть масштабы можно в мини-музее на фотографиях, сделанных единственным местным фотографом XVIII века Николаем Филатовым. Здесь же по интерактивной карте можно отследить маршрут сплавщиков. Спрятался этот мини-музей на барке в надстройке. Обычно они были только у суден, принадлежащим руководителям торгового каравана.
Кстати, именно Никита Демидов придумал использовать реку Чусовую для отправки продукции. До этого железо возили гужевым транспортом — долго, дорого и неэффективно. А сплав позволял за одну весну отправлять в центральную Россию тысячи тонн чугуна и ядер.
Когда приходила весна, барки собирали здесь же, на пристани Старая Утка (так раньше называли Староуткинск). Дожидались поднятия уровня воды и, открывая у плотины шлюз, сплавляли суда. Обратно они не возвращались: барки разбирали и продавали на пиломатериалы. Конечно, не все суда добирались до точки финиша. Некоторые не выдерживали потока Чусовой, налетали на камни и разбивались.
Последний торговый караван с пристани ушёл в 1918 году — в составе десяти барок. Завод ещё работал, но эпоха демидовских сплавов закончилась.
Станция 2. По камушкам, по камушкам разобран наш завод
От барки мы направляемся на территорию старого Уткинского Демидова завода. У самой воды и плотины стоит постепенно разрушающееся двухэтажное здание. Завод запустили 1 октября 1729 года, и 280 лет его жизнь теплилась. Теперь доменной печи на его территории уже не видно. Зато остались стены, по которым можно определять эпохи: плитник демидовских времён, дореволюционный кирпич и советский светлый кирпич.
Мы стоим у подножия бывшего гиганта. Вдали можно увидеть руины оснований наклонного моста, по которому поднимались повозки, груженные углём для домны. Сейчас там остались только тёсанные камни, поросшие мхом и зеленью. Прикоснёшься — почувствуешь холод, влагу. На ладони останется отпечаток истории.
Раньше на этом заводе что только не производили. Но всё началось с изготовления особого чугуна. Он не ржавел благодаря древесному углю, на котором работало производство до 1958 года.
«Температура горения дров ниже, чем у каменного угля, и получался особый феррофосфорный чугун. Представляете? На нашей сковороде 150 лет жарь, ничего не пригорит», — объясняет руководитель музея Староуткинского завода Людмила Смирнова, показывая на сковородки в витринах.
Этот музей открыли в одном из помещений единственной школы посёлка. Здесь мы узнали, что, помимо плавки чугуна, завод также выпускал: мясорубки, оцинкованные ванны, цепи для привязи, петли, замки, вешалки, вилки, диски к кормоуборочным комбайнам и т.д. А ещё производство славилось фитингами — соединениями для труб.
«Сантехники говорят, они до сих пор самые востребованные, потому что мощного качества. Мы первые в Свердловской области такие фитинги стали выплавлять из сплавов», — вспоминает Людмила Смирнова.
В годы Великой Отечественной здесь выплавляли броню для танков уральского добровольческого танкового корпуса. Сейчас осталось производство дроби. Раньше её применяли для очистки металлов в стальных машинах, теперь же область использования расширилась.
Станция 3. И «трамвайчик» поплыл
После знакомства с историей мы добрались до стартовой позиции нашего сплава. Но вместо привычных лодок нас ждёт нечто иное. На берегу покачивается странное ярко-оранжевое судно, которое его создатели называют «речным трамвайчиком». Выглядит как гибрид плота, лодки и летней беседки: два надувных баллона, мягкие сиденья, по бокам— прозрачные шторки, и сверху крыша.
«Это разработка уральских инженеров. Изначально такие трамвайчики делали для детей с ОВЗ, они ходили по Волге. Мы подхватили идею, поставили четырёхтактный мотор, сделали твёрдый нос и приспособили для Чусовой», — рассказывает технический руководитель проекта Михаил Хмелинин.
Вместимость — до 12 человек. Места на мягких банкетках хватит всем. Перед отплытием обязательно надеваем спасательные жилеты — безопасность.
«Это комфортный сплав для широкого круга лиц. Мы работаем с активным отдыхом уже больше 20 лет, но мир меняется, людям хочется и комфорта, и уединения. Мы создали продукт для тех, кто боится спортивных походов, для семей с детьми и даже для людей с особенностями здоровья», — объясняет Татьяна Федотова, директор туроператорской компании «Студия приключений ЮбиТу».
Маршрут — 28 километров от Староуткинска до села Чусовое. Обычно на катамаране такой путь занимает два дня, но трамвайчик проходит его за три-пять часов — в зависимости от уровня воды.
Татьяна Федотова рассказала, почему в «ЮбиТу» продумали именно такой маршрут: «Нам не хотелось увеличивать поток на раскрученных точках. Здесь меньше туристов, но красоты не меньше. А Староуткинск активно развивается в туристическом плане: администрация работает с природным парком, участвует в субсидиях, планируют реконструировать лестницы на камни. Мы видим вовлечённость жителей — это вдохновляет».
Большая часть пути на «трамвайчике» преодолевается с мотором. Но у маршрута есть нюанс: кое-где Чусовая мельчает. Тогда мотор поднимается, и пассажиры вооружаются вёслами.
«Это даже весело. Командная работа, все вместе подгребаем», — улыбается Михаил Хмелинин.
Нашей группе с погодой повезло. Все дни шёл дождь, подняв уровень воды. 28 километров, рассчитанных на 4 часа, мы на одном моторе проплыли за 3. Время от времени до нас доходил дождь: капли барабанили по натянутому тенту и отскакивали от кромки воды, пуская круги. Но это не мешало любоваться открывавшимися видами.
В пути мы встречаемся с разными камнями. Есть камень Бражка, прославившийся на реке как один из самых опасных камней-бойцов. В своё время на нём соорудили заплыви — связки брёвен для смягчения удара в случае столкновения.
Гора «Сокол», образовавшаяся в результате нехарактерного поднятия пластов. Камень Максимовский, после которого делается стоянка на поляне для отдыха и перекуса. После неё плывём дальше и встречаемся с камнем Мосин. Рядом с ним виднеются деревянные постройки: домики и церковь. Это декорации к так и не вышедшему фильму «Варвара», построенные в 2008 году. Теперь они стоят, постепенно ветшают.
Главный наш ориентир — камень Корабли, который получил своё название из-за формы похожей на флотилию. Местные его называют «Коньи Уши». Скорее всего из-за двух характерных выступающих пиков, напоминающих формой лошадиные уши. Сразу после него «трамвайчик» причаливает к берегу села Чусовое.
Станция 4. Веди нас, тропа народная
Село Чусовое, куда мы прибыли, — другое малое поселение, в котором живут люди с открытой душой. Из «трамвайчика» группа выбиралась неспеша, покидали борт друг за другом. Рядом раскинулся подвесной мост на другой берег. Перед нами — асфальтированная дорога, ведущая только вперёд.
Мы идём медленно, поднимаясь в гору и рассматривая деревянные домики. Какие-то уже покинули хозяева, другие ещё жилые. Тропа продолжает вести вперёд. Встречаемся с местным жителем, выгуливающим собаку. Где-то за забором кричат дети, играя. Осознание приходит не сразу, заполняя тело собой: заблудились. Ранее мимо нас проезжала машина с прицепом с «трамвайчиком». Решаем идти за ней.
Асфальт вновь сменился хрустящим гравием. Прямо по дороге виднеется аккуратный светлый дом с вывеской под крышей «ЛадоЯр». Хозяйка, она же создатель гостеприимного производства чая, мёда и масел, Светлана Белинская принимает нас с улыбкой, тут же усаживая за стол. Наш горячий ужин — блюда, приготовленные по демидовским рецептам. От холода реки Чусовой мы отогреваемся травяным чаем.
После ужина нас пригласили в местную мастерскую. На деревянном столе кучками лежат травы: таволга, чабрец, душица, зверобой и иван-чай. Началось гадание: каждый тянул веточку понравившегося растения, после чего хозяйка рассказывала, как сделанный выбор описывает человека.
Время пролетело быстро. Солнце начало клонится к горизонту, загорались в его свете дома. Мы садились в автобус и прощались с мирной тишиной. Дорога до привычной суеты большого города лежала сквозь туман. И вела нас мелодия юного гармониста, который сидел на ступеньке дома, обнявшись с инструментом.
Ранее наши корреспонденты опробовали «диванный сплав» по реке Серге в природном парке «Оленьи ручьи». Они плыли на надувном плоту с удобными диванами, который вмещает до 16 человек. Во время сплава видели много скал: Филаредов камень, скала Вдохновения, Священника с его легендой о старце-лекаре и Утопленника, где в 1978 году утонули два студента. Кроме них, на маршруте можно увидеть пещеру древнего человека у Дыроватого камня, где археологи нашли следы стоянок возрастом 14 тысяч лет.