Бренд легковых автомобилей Avatr теряет темп на российском рынке. Урал вошёл в первую пятёрку регионов по количеству регистраций машин с начала 2026 года.
Нишевый автомобиль?
С января по май этого года в России было продано 325 новых легковушек Avatr. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продажи снизились на 24%. Об этом сообщает в своём канале в MAX автоэксперт Олег Мосеев.
По его словам, больше всего машин китайской марки (1 441 штука) продано в Центральном округе. Урал в рейтинге замыкает первую пятёрку. Здесь за пять месяцев 2026 года зарегистрировано 128 моделей. Такая структура рынка вполне предсказуема, ведь Avatr является дорогим и нишевым брендом, и поэтому покупатели подобных машин в большей степени сосредоточены в столице и крупных городах, где более доступен сервис, зарядная инфраструктура и гарантийная поддержка.
В Екатеринбурге это пока не массовый автомобиль, но спрос растёт. В основном машины из линейки Avatr покупают состоятельные уральцы, владельцы бизнеса. Чаще всего на них пересаживаются с таких премиальных марок как Mercedes, Porsche или Tesla.
Самая популярная модель
Не смотря на не самое высокое место в рейтинге всех импортируемых китайских авто, Avatr всё-таки держится в лидерах в сегменте электрокаров. Бренду доверяют за высокую технологичность и хорошую репутацию на родине.
Лидером продаж в линейке остаётся первая модель — электрический кросс-купе Avatr 11, хотя его уже активно обгоняет более новый Avatr 12. Цифры говорят сами за себя: до официального старта продаж Avatr 11 в конце января прошлого года было зарегистрировано 327 автомобилей. Затем в течение года было реализовано ещё 238 единиц.
«Avatr 12 демонстрирует более высокие показатели. До начала официальных продаж в декабре 2025 года было зарегистрировано 775 автомобилей, а после старта продаж ещё 912 единиц», — пишет Олег Мосеев.
Электромобиль Avatr 12 был разработан при помощи двух других брендов. Если Changan отвечал за техническое оснащение, то Huawei поставлял электромоторы и мультимедиа, а CATL обеспечивал этой модели батарею ёмкостью 94 кВт·ч. Под капотом новинки — два электромотора общей мощностью 578 л.с. До 100 км/ч машина разгоняется за 3,9 секунды. Российская версия модели оснащена зимним пакетом.
Версия Avatr 12 с задним приводом сейчас стоит от 6,65 млн рублей. Варианты с полным приводом — дороже на миллион. Максимальная модификация обойдётся покупателям в 7,8 млн рублей.
Дефицит запчастей
И всё-таки, по мнению экспертов, есть причины, из-за которых у Avatr так и не получается полностью покорить сердце автовладельцев в России. Проблема нехватки запчастей не обошла стороной китайский бренд. Как пишет издание Autonews, для таких редких представителей на российском рынке сегодня сложно найти электронные приборы, блоки управления, фары и даже запасные ключи, которые не будут работать без привязки к серверу производителя.
Иногда ожидание кузовных деталей (бамперы, фары, стёкла, элементы салона) и электроники может достигать от двух до шести месяцев. По отзывам владельцев Avatr, такая ситуация с трудностями обслуживания отталкивает многих от покупки китайского премиума.
Ранее агентство писало, что из-за дефицита топлива многие автовладельцы могут со временем пересесть на электромобили.