На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме прошла приёмка нового грузового электровоза «Орлец». Специальная комиссия подтвердила: машина соответствует всем требованиям безопасности и техническому заданию. Теперь готовится выпуск установочной серии сразу 50 таких локомотивов, сообщила пресс-служба предприятия.
«Орлец» (серия 2ЭС11) — это уже второй локомотив на базе платформы «Малахит» с российским асинхронным приводом. Название выбрали не просто так: «орлец» — старинное уральское имя минерала родонита.
Проверяли новый электровоз основательно. Ещё до официальных приёмочных испытаний он проехал больше 5000 км — разгонялся до 120 км/ч, и инженеры внимательно следили, как ведут себя все узлы и системы. Потом начались серьёзные тесты на экспериментальном кольце в Щербинке — они шли с декабря 2025 года по июнь 2026‑го. Специалисты оценивали, насколько хорошо электровоз тянет груз, как работают тормоза, проверяли электромагнитную совместимость оборудования, системы пожаротушения, смотрели, насколько комфортно машинисту в кабине — даже температуру воздуха и эргономику рабочего места не пропустили.
В комиссии сидели не только заводчане: там были представители РЖД, исследовательских институтов и поставщиков комплектующих. Все вместе изучали документы и результаты испытаний.
По словам гендиректора завода Олега Спаи, главные приоритеты при создании «Орлеца» — безопасность, эффективность и максимум российских деталей. В машине есть собственные разработки предприятия, например запатентованный блок управления проскальзыванием. Благодаря новой тяговой системе локомотив не теряет мощности даже там, где напряжение в контактной сети падает.
Новый электровоз заметно мощнее прежних моделей — на целых 42 %. В двухсекционном варианте он способен вести поезд массой до 7100 тонн, а если добавить бустерную секцию — то и все 9000 тонн. При этом машина получилась надёжной: у неё высокий уровень резервирования тяговых свойств, а модульная конструкция и продуманная система охлаждения упрощают ремонт и обслуживание.
Теперь «Орлецу» предстоит пройти сертификацию по правилам Таможенного союза. Сразу после этого на заводе начнут серийное производство.
В прошлом году «Уральские локомотивы» получили миллиард от Фонда развития промышленности. Льготный заём направлен на развитие серийного производства магистральных грузовых электровозов и четырёхосных тележек для тепловозов, писало ИА «Уральский меридиан».