Эксперты подвели итоги рынка грузовиков за первое полугодие. Они отметили, что грузовые автомобили завода «Урал», который находится в Челябинской области, по-прежнему пользуются хорошим спросом. Что не скажешь о китайских марках Shacman, FAW и других.
Что сулит рост продаж грузовиков?
Рынок новых грузовиков в июне немного подрос. По данным «Автостат Инфо», было зарегистрировано 3920 новых машин, что на 2% больше июня 2025 года. Эксперты фиксируют, что рынок перестал сжиматься и даже стабилизировался, хотя до прежних объёмов пока далеко.
«УРАЛ» и вовсе увеличил продажи на 56% относительно прошлого года. За первое полугодие рост составил 7%. Миасский завод реализовал 1369 грузовых авто. В первой пятёрке лидеров также КАМАЗ, Sitrak, ГАЗ и Dongfeng. В десятку самых продаваемых моделей по-прежнему входит Урал-4320 с колёсной формулой 6×6.
«Сейчас мы видим, что лидер рынка КамАз продолжает укреплять позиции, остальным игрокам до него далеко. Есть жёсткая конкуренция в первой десятке марок. Часть китайских брендов отстают. Возможно, на их фоне уральские грузовики наоборот смогут усилиться. Покупатели новых машин становятся более осторожными», — комментирует автоэксперт Кирилл Плетнёв.
Как дела в сегменте крупнотоннажных авто?
Автоэксперт Сергей Целиков обратил внимание на сегмент тяжёлых грузовых авто (полной массой свыше 16 тонн). Он пишет в своём Telegram-канале, что в первом полугодии этот рынок сократился на 17,4%. Было реализовано всего 18,2 тысячи новых HCV.
«За шесть месяцев текущего года было продано всего 6554 седельных тягача (-13,4%) и 3089 самосвала (-21,7%). При этом продажи спецтехники сократить чуть меньше (-10,3%) до 5749 единиц. Существенное падение сегмента грузовых фургонов (-45%) связано с относительно высокой базой прошлого периода. Если помните, тогда мы наблюдали большую закупку рефрижераторов одним из представителей ритейла», — прокомментировал эксперт.
Картинка в этом сегменте почти такая же как и в «общем зачёте» всех грузовиков. Лидируют КАМАЗы, китайские Sitrak и FAW, белорусский МАЗ. А пятёрку лидеров замыкает марка «УРАЛ». При чём продукция Миасского завода даже нарастила продажи, что не скажешь о перечисленных выше импортируемых авто из этой первой пятёрки. Всего за шесть месяцев было реализовано 1147 уральских большегрузов. Совсем плохо идут продажи у таких гигантов из Поднебесной, как Shacman и Dongfeng.
Что нового у «УРАЛа»?
На прошедшей недавно выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге автозавод «УРАЛ» показал новинки. Например, гости смогли увидеть автомобиль аварийной службы контактной сети на шасси «Урал 80» с колёсной формулой 4×4. По сути это спецтехника для ремонта электросетей. Подъемная платформа позволяет работать на высоте. Она выдерживает вес до полутонны.
Также у новой «аварийки» есть вертикальная лестница из диэлектрического материала. Она обеспечена электроизоляцией до 1000 вольт.
Прежде на том же шасси «Урал 80» устанавливали автокран, пожарную автоцистерну и даже вахтовый автобус. Ранее агентство писало, что к 2028 году Миасский завод планирует наладить производство бескапотных грузовиков нового поколения на турбодизеле ЯМЗ-770.