В 2026 году российский рынок мотоциклов переживает заметную перестройку: привычные «Уралы» получают китайские моторы, на рынке появляются электромодели, а цены повышаются. Как дефицит привычных комплектующих и ставка на Китай меняют модели Ирбитского завода и чего ждать покупателям — разбираемся в материале.
Сохранили традицию
После 2022 года привычный «Урал» лишился большей части европейских и японских комплектующих. Brembo, Heidenau, NGK, SKF — тормоза, шины, свечи и подшипники ушли из поставок. Проблема была серьёзной: до 70% деталей одного мотоцикла раньше приходилось на импорт. Производство пришлось перестраивать. Часть мощностей перенесли в Казахстан, где заводу удалось выйти на неплохие мощности.
Но затем удар пришёл с другой стороны. США ввели серьёзную пошлину на импорт из Казахстана, и поставлять «Уралы» на главный для марки американский рынок стало слишком дорого. На помощь пришли китайские партнёры. В начале 2026 года ИМЗ договорился о сотрудничестве с компанией Yingang — и практически сразу показал две новые модели.
Одна из них — Ural Neo 500. По сути, это китайский Yingang SUV500 II, превращённый в полноценный мотоцикл с коляской. Под рамой — рядная «двойка» объёмом 446 куб. см с жидкостным охлаждением и мощностью около 35 л. с. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой коробкой, а для маневров задним ходом предусмотрен реверс. По современным меркам Neo 500 выглядит совсем не архаично: 7-дюймовый цифровой TFT-дисплей, светодиодная оптика и даже видеорегистратор, спрятанный в переднем обтекателе.
Но главное здесь — коляска. Она перекочевала в разработанную модель прямиком из Ирбита. И это тот случай, когда китайская техника получила российскую добавку не ради шильдика: за десятилетия ИМЗ накопил уникальный опыт создания мотоциклов с боковым прицепом. В США за Ural Neo 500 хотят около 15 тысяч долларов — примерно 1,2 млн рублей по нынешнему курсу. В России новинку ожидают во второй половине 2026 года. Но очевидно, что речи о доступной массовой модели байка здесь не идёт.
Уральский эндуро
А вот для российского рынка и стран ближнего зарубежья Ирбитский завод придумал уже другую более доступную модель мотоцикла. Сотрудничество всё с той же китайской компанией Yingang привело в итоге к появлению лёгкого двухколёсного IMZ XR-300. Внешне это классический эндуро с характерным передним «клювом», облицовкой из пластика и высоким ветровым стеклом. Коляски здесь нет. Двухуровневое сидение рассчитано на двух человек: водителя и пассажира. Есть небольшой багажник.
IMZ XR-300 оснащён одноцилиндровым двигателем Yingang объёмом 271,3 куб. см., который работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Мощность мотора — 22 л.с. при 8500 оборотах в минуту. Он рассчитан на бензин АИ-92. Привод цепной, а снаряжённая масса байка составляет 148 килограммов. Клиренс — 290 мм., колёса — 19 и 17 дюймов.
Таким образом, Ирбитский завод в этой линейке отказался от колясочных байков и сделал ставку на более массовые и доступные модели. Сегодня стартовая цена IMZ XR-300 — в районе 289 000 рублей, что делает его одним из самых доступных на рынке. Он выше классом, чем китайские дешёвые эндуро, а по деньгам — выгоднее подержанных японских и европейских мотоциклов того же сегмента. Продажи уральских эндуро стартовали весной.
«Каждый день собираем, упаковываем и отправляем мотоциклы по регионам. География растёт, владельцев становится больше», — комментируют представители ПК ИМЗ в сообществе «Вконтакте».
Северный мотобайк
Отдельная история — лимитированная модель для северных широт «Урал-Аляска». Всего таких мотоциклов выпустили десять, и все предназначены для российского рынка.
В основе «Аляски» — тот же Gear Up с 41-сильным двухцилиндровым оппозитным мотором и 4-ступенчатой коробкой с задним ходом. Но специальную версию подготовили для более суровой эксплуатации: она получила усиленную защиту двигателя и фар, новые амортизаторы, рассчитанные на низкие температуры, доработанные карбюраторы и укороченные ветровые щитки. Внешне мотоцикл выделяется бело-синей окраской и специальной символикой серии.
Лимитированная партия была представлена в сентябре 2025 года. Цена новинки — около 2 млн рублей за экземпляр. Эксперты считают, что мотоцикл станет скорее гордостью в гараже коллекционеров, чем полноценной массовой моделью.
Ранее агентство подробно писало о разработке мотоцикла Ural Neo 500 для американского рынка и его ключевых особенностях.