В России растёт спрос на новые автобусы, в том числе и на альтернативных видах топлива. Урал остаётся одним из заметных регионов по обновлению автобусных парков. Какие модели выбирают перевозчики, и как меняется рынок? Об этом — в материале ИА «Уральский меридиан».
Автобусы за 1,4 миллиарда
С января по август в России на учёт встали 5 738 новых автобусов. На Уральский федеральный округ пришлась 971 машина. Это на 101% больше, чем за аналогичный период 2025 года — самый высокий прирост среди федеральных округов. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».
При этом рынок подержанной техники в УрФО остается значительно крупнее: за восемь месяцев на учёт поставили 1 461 автобус с пробегом. Однако в этом сегменте эксперты отмечают снижение закупок на 3% по сравнению с прошлым годом.
По данным Autonews.ru, одним из крупнейших автобусных тендеров первой половины 2026 года стала поставка 25 новых машин на Урал. И уже в сентябре Екатеринбург определил поставщика 50 новых автобусов большого класса по контракту на 1,4 млрд рублей. Они поступят в уральскую столицу до конца года.
Какие марки автобусов пополнили парк?
Самой популярной маркой автобусов в стране остаётся ПАЗ. За восемь месяцев на его долю пришлось 305 регистраций новых моделей. При этом показатели снизились по сравнению с прошлым годом. Другие производители, напротив, заметно усилили позиции. Например, выросли продажи у КАМАЗ, прибавили также марки НЕФАЗ и ЛИАЗ. А вот к китайскому Yutong интерес заказчиков, наоборот, снизился.
Изменения заметны и в рейтинге отдельных моделей. Первую строчку занял ПАЗ «Вектор Next». Вырос спрос на модель «Ситимакс 12» — с четырех до 70 машин. В числе лидеров оказались автобусы КАМАЗ-5222 и НЕФАЗ-5299. Автобус ПАЗ-4234 стал всё реже интересовать россиян: количество регистраций модели уменьшилось со 138 до 53 единиц.
«Одни модели действительно теряют объём, другие растут очень быстро. И часть спроса просто перераспределяется внутри российского предложения», — пишут аналитики «Автостата».
Как обстоят дела с электробусами?
На фоне перебоев с поставками топлива всё более актуальным становится вопрос перехода на альтернативные источники энергии. Как пишет в своих соцсетях автоэксперт Сергей Целиков, за восемь месяцев 2026 года в России на учёт поставили 429 новых электробусов. Их доля от общего парка достигла рекордных 7,4%.
Основной объём поставок пришёлся на Москву и Санкт-Петербург. При этом электрический общественный транспорт постепенно появляется и в регионах Урала — новые модели начинают пополнять парки местных перевозчиков. Но полностью заменить традиционные автобусы они пока не могут.
«Почти каждый пятый проданный в этом году автобус использует в качестве топлива природный газ метан. А самое распространённое топливо в сегменте автобусов это дизель», — отмечает Сергей Целиков.
По его словам, сейчас городские автобусы формируют почти две трети российского рынка. Остальной объём приходится на транспорт для пригородных и междугородних маршрутов.
Ранее агентство писало о поставках в Тюмень новых автобусов ПАЗ «Вектор NEXT». Их особенность — большая вместимость и адаптация для маломобильных пассажиров.