Владелец уже не первый год ищет нового владельца для отреставрированного кабриолета Mercedes-Benz W111 280 SE. Машина выпущена в далёком 1969 году, и сегодня она считается крайне заманчивым экземпляром для коллекционеров.
Символ статуса и достатка
История именитой модели началась в 1968 году, когда немецкая торговая марка Mercedes-Benz представила новую машину с рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 2,8 литра. Это был престижный, мощный и удобный седан для дальних поездок, который относился к серии W111 бренда. Она пришла на смену предыдущему поколению. Теперь машины обрели более округлый кузов и получили характерные задние плавники, которые мы сегодня привыкли видеть на ретромобилях немецкой компании.
Модель 280 SE был известен в нескольких версиях с разными типами кузова: и как седан, и как купе. Кабриолет стал особенно эксклюзивным и выпускался небольшими тиражами. Начинка автомобиля тоже впечатляла современников: вместо обычного карбюратора двигатель использовал систему впрыска, которая обеспечивала более точную подачу топлива.
В конце 1960-х годов позволить себе такой автомобиль могли преимущественно состоятельные люди — успешные предприниматели, дипломаты, юристы. Сегодня коллекционеры нередко стремятся восстановить историю таких автомобилей, выяснить, кто был их первым владельцем и какой путь они прошли за десятилетия. И если в наши дни состоятельные владельцы выбирают Mercedes-Benz S-Class как символ своего положения, то в конце 1960-х годов 280 SE играл во многом ту же роль.
«Эталон инженерной мысли»
Ретромобиль выставлен на продажу владельцем из Екатеринбурга. Объявление размещено на сервисе «Авто.ру». Судя по информации на платформе, машина оснащена 3,5-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 200 л.с., автоматической коробкой передач и задним приводом. Модель серого цвета, руль расположен с левой стороны.
По словам владельца, автомобиль не требует ремонта. Его полностью реставрировали в течение двух лет. Ранее у него было трое владельцев. После реставрации пробег машины составляет 350 километров. Владельцы обкатывали её и проверяли рабочее состояние всех систем.
«Восстановлена каждая видимая и невидимая деталь, чтобы вернуть ему первозданное великолепие и даже превзойти его. Это не машина, на которой Гагарин летал в космос, но это настоящий эталон инженерной мысли своего времени, который актуален и сегодня», — пишет владелец кабриолета.
Цена за «Мерс» — оправданна или нет?
По словам собственника, покупка готового автомобиля обойдётся значительно дешевле, чем приобретение аналогичной модели с последующей полной реставрацией. Mercedes-Benz он лично пригнал из Германии в 2015 году. Продать машину владелец пытается уже несколько лет, за это время снизив её стоимость с 33 до 28 миллионов рублей.
Впрочем, в цене-то и кроется вся загвоздка. Не каждый решится на такие траты даже ради редкой модели. Если сравнить её стоимость со средней ценой нового кроссовера в России, которая составляет около 3,5 млн рублей, получится, что вместо редкого Mercedes можно приобрести восемь обычных современных автомобилей.
А если рассматривать более доступные китайские модели, например популярный на Урале Haval Jolion стоимостью чуть больше 2 млн рублей, то за цену кабриолета можно купить уже более десяти таких машин.
Ранее агентство писало, что в Екатеринбург привезли редкий гиперкар Bugatti W16 Mistral стоимостью около 670 млн рублей. Всего в России сейчас два таких автомобиля. Другой Mistral прописался в Москве.